Serie BMW 3 E46

dal 1998 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Serie BMW 3 E46
- BMW 3 auto (E46)
   Numeri di matricola dell'auto
   Acquisto di pezzi di ricambio
   Tecnologia di servizio, strumento e attrezzature di un posto di lavoro
   Poddomkrachivaniye e rimorchio
   Inizio del motore dall'alimentazione elettrica ausiliare
   Conti di disponibilità dell'auto per operazione
   Prodotti chimici di automobile, oli e lubrificanti
   Diagnostics di cattivi funzionamenti
   Consigli di amministrazione e metodi di operazione
   Consigli di amministrazione e dispositivi
   Distributore di benzina
   Le chiavi, l'uniforme si chiude e il sistema antistrisciante
   Sistema di allarme di sicurezza *
   Regolatori di finestra
   Il portello con un sollevamento e una copertura movibile *
   Posti
   Regolazione di condizione di un volante
   Specchi
   Sistemi di sicurezza
   Serratura d'ignizione e inizio del motore
   Parcheggio di freno
   Scatola manuale di marcia che sposta (MBGS)
   Automatic Transmission (AT) *
   Leva dell'interruttore di indici di giro / segnale leggero
   Dia in cinema lavatrici di parabrezza e i tergicristalli
   Riscaldatore di vetro posteriore
   Tempostat (attrezzature automatiche di manutenzione della velocità di serie) *
   Il sistema d'allarme di riavvicinamento di emergenza all'atto del parcheggio (PDC) *
   Sistema di stabilizzazione automatica di stabilità con il regolatore di coppia di torsione del Sistema ASC+T/engine di controllo dinamico di stabilità di DSC *
   Il sistema di controllo di pressione dell'aria in pneumatici (RDC) *
   L'illuminazione e dispositivi leggeri
   Riscaldatore, ventilazione e condizionatore d'aria d'aria di salone
   Attrezzature di salone
   Funzionare in
   Caratteristiche di guida dell'auto
   Trasformatore catalitico
   L'antibloccaggio di sistema di freni (ABS)
   Freni a disco
   Sistema di freno
   Compartimenti bagagli
   Telefono di automobile *
   Riadattamento di fanali
   Cappuccio
   Aprire di una copertura del portello riempiente manualmente
   Azionamento di un sollevamento e copertura movibile del portello manualmente *
+ Partenza attuale e servizio
+ Motore
+ Impianti di raffreddamento, scaldandosi
+ Sistemi di alimentazione elettrica, iniezione e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ RKPP e linea di trasmissione
+ Trasmissione automatica
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
+ Schemi di attrezzature elettriche





L'antibloccaggio di sistema di freni (ABS)

Principio di azione

Il sistema ABS aumenta la sicurezza attiva dell'auto, prevenendo il bloccaggio di ruote frenando. Il bloccaggio di ruote è esclusivamente pericoloso siccome le ruote in avanti diventano incontrollabili, e le ruote posteriori slittanti possono condurre a una deriva dell'auto e l'emissione su altro partito del movimento.

Il sistema ABS permette in qualsiasi condizione specifica (all'atto del movimento su una linea diritta, su giro, sull'asfaltato coperto del ghiaccio o il mare stradale, eccetera) di ridurre un freno la strada per un minimo. In linea di principio all'atto di ogni frenatura di ABS deve risolvere due problemi, provvedendo la stabilità di traiettoria, la manovrabilità affidabile e la manovrabilità dell'auto all'atto di movimento lungo le strade diverse in copertura di tipo (asfaltato, il calcestruzzo) e che sono in uno stato diverso (la sporcizia coperta del ghiaccio, coperta, la neve, l'acqua).

Caratteristiche di guida con ABS


Il sistema automaticamente si unisce solo su velocità estendente a circa 10 km/h. All'atto della sua caduta più in basso che 6 km/h di ABS sono sconnessi così teoricamente allo stadio ultimo di frenatura di una ruota può esser bloccato, comunque praticamente non ha valore fondamentale più.

I vantaggi di ABS sono il più esattamente mostrati in situazioni quando deve mettere lo sforzo massimo a un pedale del freno. Siccome le ruote in avanti dell'auto rimangono fatte funzionare, può tranquillamente girare un ostacolo.

ABS realizza il processo di regolazione per frazioni di un secondo. La pulsazione di pedale sotto una gamba significa che la frenatura avviene sotto controllo di ABS, altrimenti, che il guidatore entra nel modo di confine. Inoltre, lo scoppiettio causato da processo di lavoro di ABS ricorda al guidatore di necessità di riduzione di velocità in conformità con le condizioni di traffico effettive che hanno cambiato a causa di riduzione (per esempio, in connessione con ghiaccio) il coefficiente di attrito (o gli agganciamenti) tra pneumatici e la strada.

Su strade con un rivestimento libero (per esempio, la pietra schiacciata o la neve) sopra la base con buone proprietà di agganciamento il freno la strada può essere più lunga, bloccando ruote. Piaceri detti anche il movimento con catene antiscivolanti. Molto più importante, comunque, un premio in stabilità di traiettoria e manovrabilità dell'auto.

Informazioni importanti per la Sua sicurezza


ABS non cancella l'operazione di leggi di fisica. Il sistema non può prevenire una conseguenza della frenatura eseguita a una distanza insufficiente ad avanti l'auto andante, il passaggio di giri con in modo inaccettabile grande velocità o con pericolo di hydroplaning. Queste conseguenze ancora rimangono su coscienza del guidatore. L'esistenza di ABS il fornimento del potenziale di sicurezza aumentato non deve provocarLa a modo eccessivamente rischioso di guida.

Il movimento su pneumatici vari, per esempio, dopo installazione di una ruota di riserva (in combinazione con tre altre ruote su cui i pneumatici con il disegno invernale di un protettore sono montati) può limitare la funzionalità di ABS. Perciò la ruota rimossa ha bisogno di esser istituita al più presto possibile indietro.

Non entra in nessun cambiamento nel sistema.

I lavori su sistema devono esser compiuti solo da forze di esperti.

L'antibloccaggio di sistema di freni (ABS) / sistema di Controllo dietro frenatura su giri (SVS)


Il sistema SVS è una versione migliorata di ABS. Nelle condizioni di frenatura su giri ad accelerazione arrabbiata alta, e anche frenando durante evoluzione da una fila in fila il sistema permette di migliorare la stabilità del movimento e la manovrabilità.

In caso di cattivo funzionamento

Il segnale di cattivo funzionamento è l'inclusione di una lampada d'allarme di ABS. In questo caso il sistema di freno continua di lavorare come un ordine solito, così come ad auto senza ABS. Si rivolga alla Sezione Diagnostics di Cattivi funzionamenti.


Se la lampada si accende insieme con lampade di controllo dell'ABS e i sistemi ASC+T/DSC *, allora dimostra il fallimento di tutto il complesso della regolazione ABS, SVS e sistemi ASC+T/DSC. È possibile continuare il movimento con osservanza di misure precauzionali necessarie siccome l'auto può perdere la stabilità e uscire dalla Sua mano.

Si rivolga alla Sezione Diagnostics di Cattivi funzionamenti e al più presto possibile segua il CENTINAIO DI BMWs per conto di sistema.

Sul homepage