Serie BMW 3 E46

dal 1998 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Serie BMW 3 E46
+ BMW 3 auto (E46)
- Partenza attuale e servizio
   Introduzione
   Partenza attuale
   Informazioni generali su controllo
   Conto di livelli di liquidi
   Conto di una condizione di pneumatici e pressione in loro. Designazione di pneumatici e dischi di ruote
   Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio
   Sostituzione dell'elemento filtrante del filtro d'aria
   Conti del sistema di freno
   Sostituzione di un elemento del filtro d'aria di salone
   Conto di una condizione di guida di cinture di cresta
   Conto di uno stato e sostituzione di tubi di gomma di un compartimento di motivo
   Il conto di funzionamento dell'impianto di raffreddamento e resistenza di gelo di raffreddare il liquido
   Conto di una condizione di sistema di produzione dei gas eseguiti
   Conto di livello di olio in una scatola manuale di cambiamento di marcia
   Conto di una condizione di componenti di una parentesi di sospensione e uno sterzo
   Conto di una condizione di coperture protettive di aste di potere
   Conto di livello di liquido di sistema d'idrorinforzo di una ruota
   Conto visivo di un corpo e il suo fondo
   Conto di cinture di sicurezza
   Rotazione e sostituzione di ruote
   Conto di uno stato, sostituzione di spazzole e regolazione di un angolo di tergicristalli di schermo
   Conto di una condizione della batteria, una cura di esso e un'elettrizzazione
   Sostituzione di liquido per freni
   Conto e sostituzione di candele
   Conto di sistema del carburante, sostituzione del filtro del carburante. Operazione di modello diesel nelle condizioni d'inverno
   Ingrassaggio di cappi e serrature di porte
   Sostituzione della batteria di una chiave di telecomando
+ Motore
+ Impianti di raffreddamento, scaldandosi
+ Sistemi di alimentazione elettrica, iniezione e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ RKPP e linea di trasmissione
+ Trasmissione automatica
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
+ Schemi di attrezzature elettriche





Conto di uno stato e sostituzione di tubi di gomma di un compartimento di motivo

La sostituzione di tubi di gomma del sistema di condizionamento dell'aria deve esser fatta a negozio di riparazione di auto di ufficio rappresentativo o in un workshop specializzato dove c'è un'attrezzatura per dumping al sicuro di pressione in sistema. Non sconnetta mai tubi di gomma di sistema e non tolga i suoi componenti, prima senza aver buttato la pressione.

Informazioni generali

1 Influenza di temperature alte in un compartimento di motivo conduce a fallimento graduale dei tubi di gomma di gomma e di plastica usati in vari sistemi. È regolarmente necessario fare il conto di tubi di gomma su esistenza di incrinature, indebolimento di fissaggio di colletti, indurimento di materiali e segni di perdite.
2 informazioni che toccano tubi di gomma d'impianto di raffreddamento sono date sotto in questa Sezione, e a tubi di gomma del sistema di freno - nella Sezione di Conto del sistema di freno.
3 La maggioranza di tubi di gomma (ma non tutti) attaccano per mezzo di colletti. Dove i colletti sono usati, controlli l'affidabilità della loro mancanza di fornimento di fissaggio di perdite. Se i colletti non sono usati, si assicuri che il tubo di gomma in una connessione con l'unione non è stato gonfiato e/o non si è indurito, permettendo perdite.

Tubi di gomma di vuoto


4 Di solito i tubi di gomma di vuoto che sono particolarmente applicati in sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti hanno la marcatura a colori o gli inserti da strisce a colori.

I vari sistemi esigono l'uso di tubi di gomma con vario spessore di pareti, stabilità termica e varia resistenza a un crollo. Sostituendo tubi di gomma aspetta quel materiale di un nuovo tubo di gomma ha corrisposto a materiale di vecchi.
5 Spesso la strada solo affidabile di conto di una condizione di un tubo di gomma è la sua eliminazione piena dall'auto. All'atto di eliminazione più di un tubo di gomma hanno cura di marcatura esatta di tubi di gomma e unioni per provvedere l'assemblea corretta.
6 controllando tubi di gomma di vuoto non dimenticano di controllare connessioni T-shaped di plastica anche. Li esamini su esistenza di incrinature che possono causare perdite.
7 Per identificazione di perdita di vuoto è possibile usare un piccolo pezzo di un tubo di gomma di vuoto come uno stetoscopio. Prema una fine di un tubo di gomma a un orecchio e ascolti l'altro tutti i tubi di gomma di vuoto e le connessioni su esistenza del sibilo caratteristico che mostra la perdita di vuoto.

Utilizzando uno stetoscopio simile, essere attento, non permettono il contatto con componenti mobili in un compartimento di motivo, come guida di cintura, ventilatore di raffreddamento, eccetera.


Tubi di gomma del carburante

A indagine o servizio di componenti di sistema del carburante è necessario osservare misure precauzionali certe. Compie tutti i lavori in camera bene arieggiata, non permetta l'approccio di fiamma nuda (per esempio, le sigarette illuminate) o i bulbi indifesi dal paralume al luogo di ritrovo di lavori. Immediatamente raccolga il combustibile versato da stracci che mettono allora al posto dove la sua ignizione spontanea è impossibile. All'atto di colpo di combustibile su pelle immediatamente lo tolgono lavando una quantità abbondante d'acqua con sapone. A lavoro con sistema del carburante è necessario usare lo sguardo stralunato e sempre avere vicino a portata di mano l'estintore.


8 tubi di gomma Del carburante di solito sono sotto pressione perciò al loro distacco essere pronti che il combustibile sarà spruzzato e ha bisogno di esser andato a prendere.

Sulle auto equipaggiate con sistema d'iniezione di combustibile prima di servire tubi di gomma del carburante, è necessario buttare la pressione in sistema.


9 Conto tutto il combustibile di gomma innaffia con una canna per esistenza di segni di logorio e logoramenti. Faccia l'attenzione speciale a siti di una curva e davanti a unioni, per esempio una connessione di tubo di gomma con la pompa del carburante o il filtro, le incrinature possono esser formate là.
10 Uso tubi di gomma del carburante solo di alta qualità. Mai, in nessun caso uso come combustibile non tubi di gomma di vuoto rinforzati, tubi trasparenti di plastica o tubi di gomma dell'acqua.
11 Per attaccare di colletti di tubi di gomma del carburante di tipo di nastro sono di solito usati. Questi colletti indeboliscono una tensione durante tempo e possono «balzare fuori» all'atto di eliminazione. Quando la sostituzione di tubi di gomma sostituisce tali colletti con colletti di tipo di vite.

Linee in metallo

12 Tra la pompa del carburante e il sistema d'iniezione di sezioni del carburante di tubi in metallo sono spesso inseriti. Accuratamente controlli questi tubi per esistenza di ammaccature, attorcigliandosi o incrinature.
13 Se la sezione della linea in metallo ha bisogno di esser sostituita, usi tubi d'acciaio solo senza cucitura poiché i tubi di rame e di alluminio sono insufficientemente forti per resistere alle vibrazioni causate da operazione del motore.
14 metallo di Conto frena linee in posti della loro connessione con il cilindro principale e con il regolatore di pressione o ABS (se è disponibile) per esistenza di incrinature o le connessioni di capezzolo indebolite. Qualsiasi segno di perdita di liquido per freni esige l'indagine attenta immediata di tutto il sistema di freno.

Tubi di gomma di sistema d'idrorinforzo di una ruota

15 tubi di gomma di Conto di sistema d'idrorinforzo di una ruota per esistenza di segni di perdita di liquido, le connessioni di capezzolo indebolite e colletti fuori portati. I tubi di gomma procedenti e i colletti fuori portati devono esser sostituiti.

Tubi di gomma d'impianto di raffreddamento


Le perdite nell'impianto di raffreddamento di solito sono trovate su bianco o colori di una ruggine a un'incursione nella perdita di confin& di area.

Accuratamente controlli un radiatore e tubi di gomma di raffreddare il liquido su tutta la lunghezza. Sostituisca tubi di gomma con incrinature, spazi vuoti e segni d'invecchiamento. È più facile da trovare incrinature se premere un tubo di gomma. Faccia l'attenzione speciale a colletti che attaccano tubi di gomma a elementi d'impianto di raffreddamento. I colletti di fissaggio di un tubo di gomma che sono stati fortemente stretti possono causare uno spazio vuoto o una puntura di un tubo di gomma, le perdite nell'impianto di raffreddamento saranno il risultato di che. Esamini tutti i tubi di gomma e le superficie di connessione di tubi di gomma riguardo a perdite. Se qualche problema di carattere simile con perdite è trovato, allora sostituisce questo componente o strato.


Scoperta di posti di perdite

Precisamente è difficile da definire la perdita del carburante finché la perdita non diventa essenziale e, perciò, facilmente visibile. Il combustibile tende a evaporare rapidamente appena che si mette in contatto con aria, particolarmente in un compartimento di motivo caldo. Le piccole gocce possono scomparire prima che è capace di definire il posto di perdita. Se sospetta che la perdita di combustibile nel campo di un compartimento di motivo abbia luogo, allora raffreddi il motore e lo inizi, lui il freddo, a un cappuccio aperto finora. Il contratto di oggetti in metallo raffreddandosi e i tubi di gomma di gomma tendono a esser indeboliti così qualsiasi perdita sarà più ovvia mentre il motore scalda a inizio da uno stato freddo.

Se ci sono segni che c'è una perdita di qualsiasi liquido, ma non può distinguere il tipo di liquido o un'origine esatta, allora è necessario lasciare l'auto durante molto tempo e mettere un pezzo grande di carta o uno straccio sotto l'auto. Aiuterà a trovare il posto certamente di liquido, e anche aiuterà a identificare il liquido su colore. Ma tenga a mente che alcune perdite possono esser mostrate solo al motore feriale.

La perdita in un tubo di gomma di vuoto significa che l'aria è aspirata in un tubo di gomma (ma non lascia un tubo di gomma), e proprio perde molto difficile per scoperta. Il metodo di scoperta consiste in utilizzazione di un tubo di gomma di vuoto vecchio come un certo stetoscopio. Tiene una fine di un tubo di gomma vicino a un orecchio (ma non in minestra di pesce) e usa altra fine per esplorare l'area intorno a perdita presunta. Quando la fine di un tubo di gomma direttamente sarà sopra il posto di perdita, il suono sibilante sarà chiaramente sentito attraverso un tubo di gomma. È necessario evitare il contatto con dettagli caldi e mobili come il motore quando il controllo deve lavorare.
Sul homepage