Serie BMW 3 E46

dal 1998 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Serie BMW 3 E46
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   + Procedure di riparazione del motore
   - Sistema di lubrificazione macchine
      Contorno di circolazione di petrolio
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Contorno di circolazione di petrolio

I motori sono riforniti del sistema di lubrificazione cosiddetto sotto pressione. La pompa di petrolio assorbe attraverso un olio di motivo di grata dal pallet di un caso e lo dà sotto pressione attraverso un filtro di petrolio. Sul partito di pressione della pompa di petrolio c'è una valvola calante. Via la tubazione centrale di un filtro di un olio l'olio filtrato viene al canale principale di petrolio. All'atto di una contaminazione di un filtro di petrolio perepuskny la valvola dirige l'olio senza la sua filtrazione direttamente al canale principale di petrolio.

Dietro un filtro di un olio la valvola calante è situata. A eccesso di pressione la valvola si apre, e una parte di fusioni di petrolio indietro nel pallet di caso.
Dai canali di canale principali di petrolio di lubrificante di portamenti di un'inclinazione un'asta si ramificano via. Via canali inclinati in avviato a manovella a un'asta un olio arriva a portamenti conrod. Il raffreddamento del fondo del pistone è effettuato attraverso i boccagli che danno l'olio da sotto sul pistone.

Nello stesso momento l'olio di motivo viene via tubazioni verticali a una testa di cilindri, che riforniscono di portamenti di albero a camme di petrolio, compensatori di spazi vuoti valvate e guide di valvole. La resistenza su prugna provvede il rifornimento garantito di olio per lubrificante degli elementi specificati in una testa di cilindri. All'olio di motore a benzina 6-tsilndrovy via la valvola si sposta anche secondo requisito nel meccanismo di regolazione dell'albero a camme.

Inoltre, l'olio si trasferisce a catene di GRM drive, e al motore di 6 cilindri la catena dell'azionamento della pompa di petrolio è unta.

Consumo del petrolio


Al motore a combustione interna interno il consumo di olio è capito come quantità di olio che è consumato a causa di processo di combustione. Non è necessario capire come esso il consumo del petrolio si è connesso con le sue perdite a causa di perdita via il pallet di caso, una copertura di una testa di cilindri eccetera affatto.
Il consumo normale di olio consiste di combustione di una piccola quantità di olio in cilindri, insieme con eliminazione dei gas eseguiti e logorio. Inoltre, l'olio è perso come risultato dell'influenza di alta pressione e termica alta che si alza nel motore. Su perdita di olio anche le condizioni di servizio come, per esempio, lo stile di guida, e anche le ammissioni di produzione di elementi del motore fanno l'impatto. Il consumo di olio non deve essere più chilometro 1.0l/1000.

Non è necessario riempire in olio al di sopra del segno Max affatto. Se l'olio è stato versato, l'eccedenza ha bisogno di esser succhiato lontano. Altrimenti il trasformatore catalitico può esser danneggiato da non ha bruciato l'olio che viene a esso.

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