Serie BMW 3 E46

dal 1998 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Serie BMW 3 E46
+ BMW 3 auto (E46)
+ Partenza attuale e servizio
+ Motore
+ Impianti di raffreddamento, scaldandosi
- Sistemi di alimentazione elettrica, iniezione e rilascio
   Misure di sicurezza e regole di rispetto per purezza durante il lavoro con sistema del carburante
   Eliminazione e installazione del sensore di una riserva di combustibile / pompa del carburante
   Conto del sensore di una riserva di combustibile
   + Sistema di alimentazione elettrica di motori a benzina
   + Sistema d'iniezione di combustibile del motore a benzina
   - Sistema di alimentazione elettrica di motori diesel
      Principio di operazione del motore diesel
      Lavoro di sistema d'iniezione
      Dispositivo di riscaldamento del filtro del carburante
      Eliminazione e installazione di boccagli
   + Sistema di produzione dei gas eseguiti
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+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
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+ Schemi di attrezzature elettriche





Principio di operazione del motore diesel

Durante l'operazione del motore diesel in aria pulita dei suoi cilindri che si impegna ad alta pressione è assorbito. Nello stesso momento l'aria scalda fino a temperatura la temperatura eccessiva d'ignizione di gasolio per motori diesel. Il combustibile è iniettato in cilindri dove la temperatura aerea fa circa +600 °C, con un po' di avanzamento e si accende. Così, le candele per ignizione di combustibile non sono richieste.

A temperatura macchine molto fredda di compressione d'aria può essere insufficiente per ignizione del carburante. Il riscaldamento in questo caso preliminare del motore è richiesto. Con questo scopo in ogni cilindro del motore la candela di accensione elettrica è istituita. La durata di riscaldamento del motore dipende da temperatura d'aria esterna e è regolata dal relé speciale del monitor di DDE.

Il combustibile è aspirato dalla pompa di toplivopodkachivayushchy situata nel serbatoio del carburante e le mosse alla pompa del carburante di alta pressione (FPHP). In combustibile TNVD comprime fino alla pressione necessaria per iniezione. L'iniezione è fatta siccome deve essere, simile a un ordine d'ignizione nel motore a benzina.

L'iniezione di combustibile in cilindri può esser fatta in tre modi: via la premacchina fotografica, la macchina fotografica di vortice o direttamente nella camera di combustione.

A camera del vortice e iniezione di precamera il gasolio per motori diesel è iniettato nella premacchina fotografica del cilindro corrispondente. La mescolanza del carburante calda subito si accende. Comunque il volume dell'ossigeno che è contenuto nella premacchina fotografica è sufficiente per bruciare solo di una parte del combustibile iniettato. Il rimasto non ha bruciato la parte di combustibile sotto l'influenza di pressione di combustione è lanciata nella camera di combustione principale dove c'è un ribruciato pieno di combustibile.

All'iniezione diretta applicata nel motore BMW della 3a serie, TNVD direttamente inietta il combustibile nella camera di combustione, vale a dire, in una cavità nel pistone. Nello stesso momento TNVD crea la pressione circa 1.300 bar e inietta il combustibile in due passi. Grazie a boccagli mnogosopelny all'inizio l'iniezione preliminare di una piccola quantità di combustibile che, la bruciatura fino alle ceneri, crea condizioni favorevoli per iniezione della quantità principale di combustibile è fatta. Un tal processo d'iniezione provvede la combustione morbida e silenziosa simile a combustione di camera del vortice. La quantità di combustibile injectable è regolata dal monitor elettronico.

Prima d'immissione di combustibile in TNVD è sgomberato nel filtro del carburante d'inquinamento e acqua. Perciò è il cliente abituale molto importante dentro realizzazione di manutenzione per sgomberare il filtro del carburante.

TNVD non esige il servizio. Tutti i dettagli mobili sono unti con gasolio per motori diesel. TNVD drive è effettuata attraverso una catena.
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