Serie BMW 3 E46

dal 1998 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Serie BMW 3 E46
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Sistema di controllo elettronico da ignizione e iniezione del motore a benzina

I dati principali su sistema di controllo elettronico dal motore

Sistema di controllo digitale elettronico dal motore a benzina (DME)

1 — un adsorber
2 — la valvola chiudente
3 — la valvola di ventilazione del serbatoio del carburante
4 — il regolatore di pressione del carburante
5 — un iniettore
6 — regolazione di punto di controllo di pressione
7 — la bobina di accensione
8 — il sensore di situazione
9 — la pompa d'aria secondaria
10 — la valvola chiudente
11 — lo strumento di misura di massa d'aria
12 — il monitor
13 — il sensore di una valvola a farfalla

14 — la regolazione di punto di controllo girante al minimo
15 — il sensore di temperatura aereo
16 — la valvola di ricircolazione dei gas eseguiti
17 — il filtro del carburante
18 — il sensore di detonazione
19 — il sensore di velocità
20 — il sensore termico macchine
21 — il sensore di ossigeno
22 — l'orbita diagnostica
23 — una lampada di controllo diagnostica
24 — il sensore differenziale di pressione
25 — la pompa del carburante


Il sistema di controllo elettronico del motore permette:

- Ridurre il contenuto di sostanze dannose nei gas eseguiti grazie a un compito esatto del momento d'ignizione in qualsiasi regime di funzionamento del motore.
- Per aumentare l'ignizione provocano il potere sul motore a benzina e perciò l'affidabilità d'inizio e la stabilità del suo lavoro.
- Self-diagnostics di un sistema di controllo del motore, provvede una possibilità di bystry troubleshooting. Il sistema di controllo del motore ha la memoria di cattivi funzionamenti. Se il difetto in uso viene alla luce, allora è portato in memoria del dispositivo. Per mezzo di dispositivi speciali è possibile a uscita la lista di cattivi funzionamenti che permettono di eliminare il difetto indipendentemente. Si rivolga anche alla Sezione Diagnostics di Cattivi funzionamenti. Il lavoro è desiderabile effettuare il CENTINAIO in condizioni.

L'unità di controllo del motore rappresenta il minielaboratore con grande velocità. Inoltre, definisce il momento ottimale d'ignizione sul motore a benzina, e sul diesel per mezzo del relé include candele di accensione. Nello stesso momento c'è una coordinazione di operazione dell'unità di controllo con altri sistemi dell'auto, per esempio, a un sistema di controllo del punto di controllo o bloccando da furto.

Gli elementi di un sistema di controllo del motore tengono l'ad elevate prestazioni per molto tempo e praticamente non esigono il servizio. Le sostituzioni, effettuando la manutenzione, esigono solo una candela. I lavori seri su regolazione e la riparazione esigono l'uso di unità diagnostiche difficili. Si rivolga alla Sezione Diagnostics di Cattivi funzionamenti. I lavori è desiderabile effettuare il CENTINAIO in condizioni.
La correzione del momento d'ignizione su motori a benzina, dentro realizzazione di manutenzione, non è richiesta.

A causa di buone caratteristiche di avviamento del motore diesel con iniezione diretta il calore preliminare è richiesto generalmente a temperature sotto 0 °C.

Le informazioni che arrivano da vari sensori e i team che arrivano a corpi esecutivi garantiscono il funzionamento ottimale del motore in qualsiasi modo. Se i sensori falliscono, gli interruttori di monitor in operazione di emergenza per escludere danni del motore e provvedere una possibilità del movimento ulteriore dell'auto. Il fallimento di sensori non necessariamente deve esser sentito su deterioramento di operazione del motore.
Comunque non più tardi che il prossimo periodo di rassegna dei gas eseguiti (AU) i dati su esso saranno entrati in memoria di cattivi funzionamenti di un sistema di controllo del motore.

- Il sistema d'ignizione non ha parti mobili, il distributore tradizionale d'ignizione è assente. Ogni candela ha la bobina.
- La tensione d'ignizione controlla il sistema a interruttori di tensione troppo bassi - dal blocco di DME (per esempio, a causa di danno di un cavo). Nello stesso momento il motore non può esser messo in moto. Esclude danni del trasformatore catalitico.
- Il sistema di regolazione di antidetonazione serve per definizione e regolamento di tempo ottimale d'ignizione per ogni cilindro. Se c'è un cattivo funzionamento in sistema d'ignizione, rifornimento di combustibile agli arresti di cilindro corrispondenti.
- Il relé della pompa del carburante è nel blocco di relé sopra una scatola di merce. Il relé dà la corrente alla pompa del carburante.

Descrizione generale di sistema di self-diagnostics di OBD

1 Parecchie fabbricazioni di dispositivi diagnostiche che controllano di parametri separati di sistemi di diminuzione in tossicità e fissa i rifiuti rivelati in memoria del processore di bordo nella forma di codici individuali di cattivi funzionamenti sono una parte del sistema OBD. Il sistema fa anche il conto di sensori e meccanismi di azionamento, cicli di servizio di veicolo di controlli, provvede una possibilità di rifornimento perfino dei fallimenti che rapidamente si alzano nel corso di lavoro e si puliscono del blocco di memoria.
2 Tutti i modelli di benzina descritti nel manuale presente sono equipaggiati con sistema di diagnostics di bordo della seconda generazione (OBD-II). Un elemento fondamentale di sistema è il processore di bordo più spesso chiamato dal modulo elettronico di direzione (ESM) o il modulo di direzione di funzionamento dell'unità di potere (RSM). RSM è un cervello di un sistema di controllo del motore. I dati fondamentali arrivano al modulo da vari sensori di informazioni e altri componenti elettronici (gli interruttori, il relé, eccetera). Sulla base dell'analisi dei dati che arrivano da sensori di informazioni e secondo i parametri fondamentali inserisce la memoria di processore, RSM sviluppa comandi per operazione di vari relé operativi e meccanismi di azionamento, effettuando con ciò la regolazione di parametri feriali del motore e provvedendo l'efficienza massima del suo ritorno all'atto del consumo del carburante minimo. La lettura di dati della memoria di processore di OBD-II è fatta per mezzo dello scanner speciale collegato all'orbita diagnostica di 16 contatti di lettura del database (DLC) situato sotto il cruscotto dal partito del guidatore dell'auto o all'orbita di 20 contatti situata al di sinistra in un compartimento di motivo. Si rivolga alla sezione Diagnostics di Cattivi funzionamenti.

In linea di principio, la lettura dei codici di cattivi funzionamenti che sono annotati in memoria di sistema di self-diagnostics può esser fatta per mezzo di una lampada «Controllano il motore».

3 certificati di garanzia Speciali con la validità estesa si protraggono a servizio di componenti di sistemi di controllo di motore/diminuzione in tossicità dei gas eseguiti. Non è necessario fare tentativi di esecuzione indipendente di fallimento diagnostics di RSM o sostituzione di componenti di sistema, a un'uscita di condizioni di questi obblighi, - si rivolgono a specialisti di negozi di riparazione di macchina della ditta.

Sensori di informazioni


4 sensori di Ossigeno (i l-indagini) - il Sensore sviluppa un segnale quale ampiezza dipende da una differenza di contenuto di ossigeno (O2) nei gas eseguiti dell'aria macchine ed esterna prima di e dopo il trasformatore catalitico.

5 Sensore di condizione di un'asta d'inclinazione (ICR) - Il sensore informa RSM sulla condizione di un'asta d'inclinazione e i giri del motore. Queste informazioni sono usate dal processore durante la determinazione dei momenti d'iniezione di combustibile e installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione.


6 Sensore di posizione di pistoni (CYP) - Sulla base Dell'analisi dei segnali di RSM che arriva dal sensore calcola la posizione del pistone del primo cilindro e usa queste informazioni determinando i momenti e la successione d'iniezione di combustibile in camere di combustione macchine.
7 BMT (TDC) il sensore - I segnali sviluppati dal sensore sono usati da RSM determinando impianti di un angolo di un avanzamento d'ignizione a lancio macchine.

8 Sensore di temperatura di raffreddare il liquido del motore (l'EST) - Sulla base delle Informazioni di ECM/PCM che arriva dal sensore effettua correzioni necessarie di composizione di mescolanza del carburante dall'aria e un angolo di un avanzamento d'ignizione, e anche controlla il lavoro del sistema EGR.

9 Il sensore di temperatura dell'aria su inzuppata (IAT) - RSM usa informazioni che arrivano dal sensore IAT a correzioni di una corrente di combustibile, impianti di un angolo di un avanzamento d'ignizione e una direzione di funzionamento del sistema EGR.

10 Sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS) - Il sensore è situato sul caso di una manopola del gas e collegato a un asse di una valvola a farfalla. Determina l'angolo di apertura di una valvola a farfalla (è gestito dal guidatore dal pedale di acceleratore) da ampiezza di TPS dato di un segnale di RSM e siccome adatto corregge il rifornimento di combustibile per inserire porti di camere di combustione. Il fallimento del sensore o l'indebolimento del suo fissaggio conduce a interruzioni d'iniezione e violazioni di stabilità di giri di ozio.


11 Il sensore di pressione assoluta nella tubazione (il MARZO) - Il sensore controlla le variazioni di profondità di depressione nella tubazione di apertura di ammissione collegata a cambiamenti di giri di un'asta d'inclinazione e carico del motore e trasformerà le informazioni ottenute a un segnale di ampiezza. RSM usa informazioni portate per il MARZO e i sensori IAT all'atto di correzioni sottili di rifornimento di combustibile.
12 Il sensore barometrico di pressione - il Sensore sviluppa il segnale di ampiezza proporzionale a cambiamenti di pressione atmosferica che è usata da RSM determinando la durata dei momenti d'iniezione di combustibile. Il sensore è costruito nel modulo RSM e non è soggetto a servizio in un ordine individuale.

13 Il sensore di detonazione - il Sensore reagisce a cambiamento di livello delle vibrazioni collegate a detonazioni nel motore. Sulla base delle informazioni di RSM che arriva dal sensore effettua la correzione corrispondente di un angolo di un avanzamento d'ignizione.

14 Sensore di velocità del movimento dell'auto (VSS) - Come appare dal suo nome, il sensore informa il processore sulla velocità attuale del movimento dell'auto.


15 Sensore di dimensioni di apertura della valvola EGR - Il sensore informa RSM di dimensioni di cambiamento di tuffatore di valvola EGR. Le informazioni ottenute sono usate allora il processore a direzione di funzionamento di sistema di ricircolazione dei gas eseguiti.
16 sensore di Pressione nel serbatoio del carburante - il Sensore è un componente di sistema di cattura di evaporazioni del carburante (EVAP) e serve per seguire di pressione di vapori di benzina in un serbatoio. Sulla base delle informazioni di RSM che arriva dal sensore emette comandi per operazione di valvole elettromagnetiche di una purga di sistema.
17 interruttore di Sensore di pressione di sistema d'idrorinforzo di una ruota (PSP) - Sulla base delle Informazioni di RSM che arriva dall'interruttore di sensore PSP provvede l'aumento di giri di girare al minimo a causa di operazione del sensore IAC con lo scopo di compenso dei carichi crescenti del motore collegato a funzionamento del razzo vettore idraulico sterzante a commissione di manovre.
18 sensori di Trasmissione - Oltre ai dati che arrivano da VSS, RSM ottiene anche informazioni dai sensori messi nella trasmissione o collegati a esso. Sono tra tali sensori: (a) RPM metro di un'asta (radicale) secondaria e (b) RPM metro di un'asta intermedia.
19 L'interruttore di sensore di direzione d'inclusione di un agganciamento di frizione del condizionatore d'aria d'aria - dando l'alimentazione elettrica dalla batteria alla valvola elettromagnetica del compressore K/V il segnale di informazioni corrispondente arriva a RSM che lo considera come la prova di aumento di carico del motore e siccome adatto corregge giri del suo ozio.
Meccanismi di azionamento
20 relé PGM-FI Principale (il relé della pompa del carburante) - RSM fa l'attivazione del relé della pompa del carburante girando la chiavetta dell'accensione in INIZIO di situazione o CORSA. All'atto d'inclusione di attivazione d'ignizione del relé provvede l'aumento di pressione in un sistema di alimentazione elettrica. Le informazioni più dettagliate sul relé principale sono provviste nella Testa del sistema di Alimentazione elettrica, l'iniezione e il rilascio.
21 iniettori Del carburante - RSM provvede l'inclusione individuale di ciascuno di iniettori secondo un ordine stabilito d'ignizione. Inoltre, il modulo controlla la durata di apertura di iniettori determinati dalla larghezza dell'impulso operativo misurato in millisecondi e definizione di quantità del combustibile iniettato nel cilindro. Le informazioni più dettagliate sul principio di funzionamento di sistema d'iniezione, sostituzione e servizio di iniettori sono provviste nella Testa del sistema di Alimentazione elettrica, l'iniezione e il rilascio.
22 Modulo di direzione d'ignizione (ICM) - Il modulo gestisce il funzionamento della bobina d'ignizione, definendo l'avanzamento fondamentale richiesto sulla base di RSM sviluppato di team. Su tutti i modelli d'auto considerate nel manuale presente è usato costruito in distributore d'ignizione ICM, è più dettagliato nel Capitolo presente.

23 Valvola di stabilizzazione di giri di girare al minimo (IAC) - La Valvola IAC effettua un dosaggio di quantità dell'aria evitata evitando una valvola a farfalla quando l'ultimo è chiuso o tiene la posizione girante al minimo. RSM gestisce l'apertura della valvola e la formazione del corrente dell'aria risultante.


24 La valvola elettromagnetica di una purga di un carbone adsorber - la Valvola è un componente di sistema di cattura di evaporazioni del carburante (EVAP) e, lavorando al comando di RSM, fa la produzione dei vapori del carburante che si sono accumulati in un adsorber nella tubazione di apertura di ammissione con lo scopo di bruciato di loro nel corso di funzionamento normale del motore.
25 L'elettromagnete di direzione di una purga di un carbone adsorber - l'Elettromagnete è usato da RSM chiedendo dal sistema OBD-II di praticità di funzionamento del sistema EVAP.

Lettura di codici di cattivi funzionamenti


26 All'atto di scoperta del cattivo funzionamento che si ripete in fila in due viaggi, RSM emette il comando per inclusione della lampada di controllo che è incorporata in una guardia di strumento «Controllano il motore», chiamato anche dall'indicatore di rifiuti. La lampada continuerà di bruciare finché la memoria di sistema di self-diagnostics non è sgomberata dai codici dei cattivi funzionamenti rivelati l'ha introdotto (si rivolga a Specificazioni). La lettura di codici di cattivi funzionamenti nel sistema OBD-II può esser fatta in vari modi. La strada principale legge per mezzo di descritto nella Sezione Diagnostics di Cattivi funzionamenti di Dispositivi, collegati all'orbita DLC di 16 contatti del sistema OBD-II. Altre strade sono possibili non su tutti i modelli. Il codice ammiccante (determinato dal produttore e all'infuori di codici «P» dello standard SAE) può essere считан su una lampada «Controllano il motore».

 


27 Senza mettere in moto il motore, includa l'ignizione, - una lampada di controllo «Controlla che il motore» deve accendersi, altrimenti deve esser sostituito. Avendo controllato la praticità di una condizione di una lampada, di nuovo spenga l'ignizione.

Il metodo di lettura dei codici ammiccanti secondo una lampada «Controlla il motore» (è possibile su alcuni modelli)


28 Dopo inclusione d'ignizione completamente spremono cinque volte tra cinque secondi e rilasciano un pedale di acceleratore. Se nei codici di memoria di processore dei cattivi funzionamenti che hanno luogo sono portati, cominceranno a esser messi in risalto immancabilmente da una lampada di controllo «Controllano il motore» sul quadro di comando dell'auto. Consideri il codice ammiccante.

La lampada aspetta 5 sec., un lampo segue, allora il codice con intervalli che 2.5 sec. tra categorie sono dati. Dopo consegna di un codice una lampada è necessario bruciare. Ripeta la procedura per considerare i codici successivi. Se il primo codice 1444, 2444 o 4444 dato - i cattivi funzionamenti non sono registrati.
I codici 1000 o 2000 dati da un o due lampi e una pausa lunga e bruciato poi continuo di una lampada indicano la fine di consegna di un codice.

I codici ammiccanti, differisca da codici «R», provvisto in Specificazioni.


L'inizio del motore automaticamente interrompe l'accesso a sistema di diagnostics.

Pulizia di memoria di OBD-II


29 entrando in un codice di cattivo funzionamento in memoria di RSM su una guardia di strumento dell'auto la lampada di controllo «Si accende controllano il motore». Il codice rimane annotato in memoria del modulo.
30 Per pulirsi di memoria di ESM collegano lo scanner a sistema e scelgono le STUDENTESSE DI UNA UNIVERSITÀ MISTA SCHIARENTI funzionano (L'eliminazione di codici) nel suo menù. Più lontano segua che le istruzioni messe in risalto sul dispositivo o subito durante 30 secondi prendono dal nido in serratura di sicurezza EFI di blocco dell'assemblea. In alternativa la pulizia di memoria di sistema può esser fatta da eliminazione di un inserto fusibile (la serratura di sicurezza principale del sistema di alimentazione elettrica di bordo) installata vicino la spina positiva della batteria (vedi le attrezzature elettriche Principali Di bordo) (è possibile anche soltanto sconnettere un filo positivo dalla batteria).

Deve esser tenuto a mente che pulendo la memoria di OBD da un distacco di un filo negativo dalla batteria, aggiustando parametri del motore sono cancellati e la stabilità dei suoi giri durante un breve periodo del tempo dopo che l'inizio primario è rotto.

Se lo stereosystem istituito sull'auto è equipaggiato con un codice di sicurezza prima di sconnettere la batteria, si assicuri che ha la combinazione corretta per impiego del sistema audio in azione!

La chiusura della batteria anche conduce a eliminazione di installazioni del destinatario per stazioni radio preferite.

Per evitare il danno di ESM la sua chiusura e connessione devono esser fatte solo al cambiato - da ignizione!


31 Traccia che la memoria di sistema è stata sgomberata prima d'installazione sul motore di nuovi componenti di sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti. Se prima d'inizio di sistema dopo sostituzione del sensore di informazioni fallito per non fare la pulizia di memoria di rifiuti, RSM lo introdurrà un nuovo codice di cattivo funzionamento. La pulizia di memoria permette al processore di fare il cambiamento radicale su nuovi parametri. Nello stesso momento i primi 50 - 20 minuti dopo inizio primario del motore un po' di violazione di stabilità dei suoi giri possono avere luogo.
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